Club del Ford T de Argentina

El Manual de Servicio en castellano y on-line!!

Fri, 10 Jul 2026 00:00:00 +0000

Colaboración de Daniel Bollo — La herramienta imprescindible para la restauración.

Modelo de tapizado, capota, cortinas

Fri, 10 Jul 2026 00:00:00 +0000

Colaboración de Ivan y Álvaro Díaz

Si querés saber cómo hacer tu tapizado, capota o cortinas, o ubicar algún detalle original del motor, estas fotos en alta definición muestran un auto en estado casi original.

Contacto

Thu, 01 Jun 2023 00:00:00 +0000

Para contactarse con el club escribir a: primerclubdelfordtargentina@gmail.com

El sistema de encendido y sincronización de la chispa del Ford T

Sun, 01 Jan 2012 00:00:00 +0000

Por Ron Patterson y Steve Coniff. Traducido al español por Marcelo Fiuri y los miembros del Primer Club del Ford T de Argentina.

Con la posible excepción de la transmisión planetaria, ningún otro componente del diseño original del Ford T es normalmente más mal interpretado que el sistema de encendido por magneto.

Trucos y mañas del T

Sun, 01 May 2011 00:00:00 +0000

Recopilación de Daniel Bollo de trucos, reparaciones y soluciones prácticas para el Ford T

La Carta de Turín

Thu, 02 Dec 2010 00:00:00 +0000

Traducción gentileza de FEVA.

Por fin la guía que muchos esperábamos y que nuestro mundillo necesita.

Fédération Internationale des Véhicules Anciens

La pintura de los modelos T

Thu, 02 Dec 2010 00:00:00 +0000

autor: Trent Boggess. Traducido por José Fernandez Pernas.

La mayoría de los Modelos T eran negros. No todos, sólo la mayoría.

Fotos XIV Encuentro

Sun, 03 Oct 2010 00:00:00 +0000

Las fotos del XIV Encuentro Internacional del Ford T están disponibles en nuestra galería de Flickr.

Ver fotos del encuentro

Consejos para locos

Mon, 26 Apr 2010 00:00:00 +0000

por Daniel Bollo

Soñar es querer, querer es poder, poder es llegar

Creo que muchos de nosotros hemos soñado más de una vez con poder realizar algo fuera de lo común, que nos saque de la rutina y amplíe ese ámbito diario que se nos antoja chico, limitado y en ocasiones, nos agobia.

Nuestros T nos dan la posibilidad de concretar esos deseos.

En el mensaje previo al viaje La Quiaca-Ushuaia, decía: «A muchos les parecerá una locura viajar miles kilómetros en agotadoras jornadas, pero no puedo ni pretendo explicarlo: A los sueños y a los sentimientos no se los puede explicar, solo vivirlos. Comprenderán sólo aquellos que abriguen, aún desde hace mucho, “locuras” cuya evocación los haga vibrar en la esperanza de que algún día se harán realidad».

Los consejos que siguen son para aquellos que cobijen alguna de esas “locuras”.

Cuidados y puesta a punto del Carburador Holley

Mon, 26 Apr 2010 00:00:00 +0000

Modelo NH

Colaboración de Adolfo Mazzoni (Traducción del manual de la Holley, año 1921)

El modelo NH de Holley equipó a casi todos los Ford T hasta 1925.

El sistema eléctrico

Fri, 09 Apr 2010 00:00:00 +0000

Por Daniel Bollo

Al igual que su caja de velocidades, el sistema eléctrico distingue al Ford T de los demás autos de su época y aún hoy llama la atención su diseño. Cumplía con los objetivos con los que se concibió el auto: simplicidad y robustez.

Evolución del modelo T

Fri, 09 Apr 2010 00:00:00 +0000

Por Daniel E. Bollo

Esta nota quiere ser un tributo para aquellos que se esfuerzan dedicando muchas horas de trabajo tratando de respetar las condiciones originales de sus automóviles, verdaderos voceros de la historia reciente de la humanidad. La falta de ese respeto se traduce en el travestismo al que nos exponen bastardeos como los hot-rod, malas restauraciones y otras infidelidades a la historia.

La Caja de Cambios del Ford T

Wed, 07 Apr 2010 00:00:00 +0000

Por el Ing. Jorge Baez

A efectos de entender el funcionamiento de la caja de cambios del Ford T, deberíamos en primer lugar visualizar el conjunto Caja Epicicloidal aplicada al Ford T.

Número de serie del Ford Modelo T

Wed, 31 Mar 2010 00:00:00 +0000

Traducción y colaboración de Fernando Sesto

El número de motor es además el número de serie del auto. El motor era numerado al completarse y las demás partes del auto se agregaban al chasis en el mismo día o poco después. Sin embargo, algunos motores eran armados y numerados en las distintas plantas de ensamblado. Highland Park solía entregar un bloque de registros de números de motor a la planta ensambladora y estos usarse en autos armados semanas o meses más tarde. Consecuentemente, los números de motor pueden sólo ser usados para determinar la fecha del armado del “motor” no del auto.

La Quiaca - Ushuaia

Tue, 30 Mar 2010 00:00:00 +0000

Soñar es querer

por Daniel Bollo

Daniel Bollo y Alfredo Civalero partieron en un Ford T modelo 1926 el 27 de Diciembre del 2000 desde La Quiaca. El 1ro. de Enero, desde Córdoba, se unió a la aventura Domingo Koiman con una camioneta de apoyo. Tras 5.500 Kmts. recorridos a 45 Kmts. por hora, y ya en un nuevo siglo, llegaron a Ushuaia el 11 de Enero de 2001. Su lema fue: Soñar es querer, querer es poder, poder es llegar.

Acerca del Club

Mon, 29 Mar 2010 00:00:00 +0000

El Primer Club del Ford T de Argentina se originó en Córdoba a fines del año 1996.

Comisión Directiva

Mon, 29 Mar 2010 00:00:00 +0000

Presidente: Alfredo Oscar Civalero

Secretario: Guillermo Palumbo

Tesorero: Daniel Bollo

Estatutos del Primer Club del Ford T de Argentina

Mon, 29 Mar 2010 00:00:00 +0000

ARTICULO 1o.: Con la denominación de Primer Club del Ford T de Argentina, se constituyó el día primero de mayo del año dos mil una asociación civil, sin fines de lucro, con domicilio legal en la ciudad de Córdoba, Provincia de Córdoba.

La apasionante restauración de un T — Introducción

Fri, 25 Feb 2005 00:00:00 +0000

“La urgencia por llegar no nos debe privar del placer del viaje”

por Daniel Bollo

Esta guía está dirigida a aquellos que por fin poseen el paradigma del automóvil. Por algo, luego de un largo proceso de selección del que participaron cientos de expertos, el modelo T fue designado el “Auto del Siglo”: en su concepción reúne las características que luego marcarían el desarrollo de la industria mecánica del siglo XX.

Además de estas características, el modelo “T” es sin duda el auto ideal para restaurar por tres razones: simplicidad, accesibilidad e información:

Simplicidad: Su concepción austera y simple prescinde de detalles, accesorios y materiales delicados (como el aluminio), por lo que, para cada modelo de carrocería, es el auto con la menor cantidad de piezas de su época. Los touring últimos modelos (26 y 27), llevan al máximo esa simplicidad, al prescindir de la madera en su construcción, excepto para la fijación de sus tapizados.
Accesibilidad: Sus más de 15.000.000 de unidades producidas, de las cuales se calculan en la actualidad 100.000 en funcionamiento, generaron y aún mantienen un mercado económicamente rentable a la fabricación de repuestos y accesorios y hoy es posible armar un modelo T sólo en base a estos repuestos: en el año 2003, centenario de la firma, la Ford Motor Company construyó seis modelos T touring 1914 totalmente nuevos.
Información: Su sistema de fabricación a gran escala (se llegó a superar la cifra de 8.500 autos diarios), exigía una rigurosa documentación de sus piezas y los cambios que se realizaban, lo que hoy está representada en una amplia bibliografía que se puede consultar y servir como guía para la tarea de restauración.

Estamos entonces frente a este escenario: tenemos un auto que anhelamos por mucho tiempo y que representa el paradigma del automóvil, deseamos profundamente que recupere el aspecto que tenía cuando salió de fábrica y a su vez, es el auto más fácil de restaurar. ¿Qué puede resultar de todo esto?: ¡sólo un éxito!

La apasionante restauración de un T — A desarmar

Thu, 24 Feb 2005 00:00:00 +0000