Por Ron Patterson y Steve Coniff. Traducido al español por Marcelo Fiuri y los miembros del Primer Club del Ford T de Argentina.
Con la posible excepción de la transmisión planetaria, ningún otro componente del diseño original del Ford T es normalmente más mal interpretado que el sistema de encendido por magneto.
Recopilación de Daniel Bollo de trucos, reparaciones y soluciones prácticas para el Ford T
autor: Trent Boggess. Traducido por José Fernandez Pernas.
La mayoría de los Modelos T eran negros. No todos, sólo la mayoría.
Modelo NH
Colaboración de Adolfo Mazzoni (Traducción del manual de la Holley, año 1921)
El modelo NH de Holley equipó a casi todos los Ford T hasta 1925.
Por Daniel Bollo
Al igual que su caja de velocidades, el sistema eléctrico distingue al Ford T de los demás autos de su época y aún hoy llama la atención su diseño. Cumplía con los objetivos con los que se concibió el auto: simplicidad y robustez.
Por Daniel E. Bollo
Esta nota quiere ser un tributo para aquellos que se esfuerzan dedicando muchas horas de trabajo tratando de respetar las condiciones originales de sus automóviles, verdaderos voceros de la historia reciente de la humanidad. La falta de ese respeto se traduce en el travestismo al que nos exponen bastardeos como los hot-rod, malas restauraciones y otras infidelidades a la historia.
Por el Ing. Jorge Baez
A efectos de entender el funcionamiento de la caja de cambios del Ford T, deberíamos en primer lugar visualizar el conjunto Caja Epicicloidal aplicada al Ford T.
Traducción y colaboración de Fernando Sesto
El número de motor es además el número de serie del auto. El motor era numerado al completarse y las demás partes del auto se agregaban al chasis en el mismo día o poco después. Sin embargo, algunos motores eran armados y numerados en las distintas plantas de ensamblado. Highland Park solía entregar un bloque de registros de números de motor a la planta ensambladora y estos usarse en autos armados semanas o meses más tarde. Consecuentemente, los números de motor pueden sólo ser usados para determinar la fecha del armado del “motor” no del auto.
